2025 포드 머스탱 GTD는 800입니다

Ford는 방금 역사상 가장 거친 Mustang을 출시했으며, 그 뒤에 있는 사람들은 이 Mustang을 그토록 특별하게 만드는 이유를 설명합니다.

수요일 밤, 몬트레이에 있는 CEO 짐 팔리(Jim Farley)의 개인 차고에서 열린 미디어 모임에서 포드 자동차 회사는 수년 만에 가장 큰 비밀 프로젝트인 유럽의 가장 정교한 기계를 탑재할 머스탱 슈퍼카의 방수포를 떼어냈습니다. 포드는 2025년형 머스탱 GTD를 “역대 가장 대담하고 진보된 머스탱”이라고 부릅니다.

Farley는 “우리는 Mustang처럼 우리가 정말 잘하는 것을 선택하여 상상할 수 없는 일을 해냅니다.”라고 말했습니다. “예를 들어, 유럽인들이 수십 년 동안 해왔던 일에 대해 펀치 대 펀치로 맞서십시오. 약자로서. 이에 대한 비전은 우리가 가지고 있는 고성능 머스탱과는 완전히 다릅니다. 우리 경주용 자동차의 모든 최신 기술을 실제로 도로에 적용했습니다. 그래서 나는 이 차에 대해 깊은 관심을 갖고 있습니다. 왜냐하면 그것은 50년 동안 내 머릿속에 있었기 때문입니다. 포르쉐도 보고 싶고, 애스턴 마틴도 보고 싶고, 메르세데스의 땀도 보고 싶다. 우리는 그들과 세계적으로 경쟁할 것입니다.”

Mustang GTD가 최종 개발 단계에 있는 동안 회사는 합법적으로 몇 가지 놀라운 세부 사항을 공유했습니다. 거의 완전히 독특한 탄소 섬유 차체는 7세대 로드카보다 100mm 넓어졌으며, 슈퍼차지 5.2리터 V-8 이상 800마력, 8단 듀얼 클러치 리어 트랜스액슬, Formula 1 차량의 항력 감소 시스템과 같은 기능을 하는 액티브 에어로, 트랙 최적화를 위해 낮출 수 있는 듀얼 지상고 서스펜션, 마그네슘 휠, 티타늄 배기 및 카본 -섬유 브레이크. Ford와 경주용 자동차 파트너인 Multimatic이 7분 미만의 뉘르부르크링 랩을 목표로 자동차에서 팀을 이루었습니다. 포드는 내년 6월 르망에서 데뷔할 신형 GT3 경주차를 시작으로 GTD 로드카를 개발했다.

Farley는 “이 차 뒤에 숨은 우리의 아이디어는 경주용 자동차를 타고 거리에서 아무것도 바꾸지 않겠다는 것이었습니다.”라고 말했습니다. “사실, 거리 경주에서 금지된 몇 가지 요소를 추가해 보겠습니다. 그래서 그것은 다른 종류의 프로젝트와 같습니다. AMG Black용, Aston Martin용, GT3 RS용입니다. 그리고 우리는 [그 경쟁에서] 이기고 싶습니다.”

머스탱은 세계에서 가장 많이 팔리는 스포츠 쿠페이며, 1964년 4월 데뷔 이후 항상 모든 사람의 반쯤 저렴한 미국산 포니카였습니다. GTD 스트리트 슈퍼카는 이전에 한 번도 가본 적이 없는 미국의 아이콘을 선보입니다. 이는 또한 눈에 띄는 질문을 제기합니다. Ford는 어떻게 2년의 개발 기간 동안 코드명 "Project Gold"를 그렇게 철저하게 비밀로 유지할 수 있었습니까? 더 중요한 것은, 이 일이 회사에서 말하는 것처럼 좋을 수 있을까요?

이 자동차는 2021년 여름 즉흥적으로 시작되었습니다. Farley는 Multimatic 창립자 Larry Holt와 함께 회사가 Multimatic으로 개발 중인 Mustang GT3 경주용 자동차의 40% 축소 모델을 검토하고 있었습니다. “디트로이트에서 경주용 자동차가 어떻게 진행되고 있는지에 대한 리뷰였습니다.”라고 Holt는 회상합니다. “상당히 정기적인 리뷰였습니다.”

Farley는 “우리는 그것의 로드카 버전을 만들어야 합니다. 어떻게 생각하나요?"

상상할 수 있는 모든 고성능 기술이 집약된 GT3 경주용 자동차를 로드카로 개발하는 것은 정말 놀라운 도전이었습니다. 본질적으로 머스탱 슈퍼카를 만드는 것입니다. Holt는 “이것은 달성하기 매우 어렵습니다.”라고 말했습니다. “경주용 자동차에서 도로용 자동차를 카우보이처럼 만들어 합법화할 수는 없습니다. 얼마나 넓게 만들 수 있나요? 경주용 자동차처럼 보이게 만들 수 있나요?”

Ford와 Multimatic은 최고의 엔지니어링 인재들로 구성된 소규모 팀을 구성했습니다. Ford 측 Project Gold의 수석 엔지니어인 Greg Goodall은 이렇게 회상합니다. “이 일은 Ford 기계에서 떨어진 매주 월요일 밤 4시간씩 Multimatic에서 시작된 비밀 회의에서 일어났습니다.” “늦은 시간. 이것이 사람들의 두 번째 직업이었습니다. 결국 우리는 Allen Park에 있는 테스트 연구소 뒤의 극비 스튜디오로 이사했습니다.”

팀은 포르쉐 911 GT3 RS와 같은 성능을 측정할 수 있는 머스탱의 성능 목표를 세웠습니다. 이는 불가능한 목표처럼 보이지만 실제로는 그럴 수도 있습니다. “팀은 이와 같은 프로젝트를 수행할 때 비용이 무한정 존재하지 않는다는 것을 알고 있었습니다.”라고 Goodall은 말합니다. "그래서 우리는 단조로워야 했습니다."